效果就是不会那么容易被发现 其实你要玩幽灵，应该先练刀法或者斧法，因为这才能让你杀人，鬼跳只是辅助，当你不会刀而之会鬼跳，你可能就会因为胆怯而不敢上了……而拼命才是鬼的王道啊！当鬼（潜伏者）会鬼跳甚至3 代、4代的鬼跳、冰灵跳（3代的另一个版本）、小强跳（超高空跳下不费血不显不出声音）你是很厉害，但是不会刀法/斧法一切都是白搭，别人只会看着你用超一流的鬼跳穿梭于人群当中但就是不敢上。不敢上就杀不了人，现在玩鬼的都想学鬼跳、卡管道，鬼跳、卡管道，那些是好用，但那都是“虚的”,换句话说，那只能让你如虎添翼。真要杀人，你就先学刀法，准确地说，就是与敌人近身搏斗的技能，这就包括很多，甚至比鬼跳什么的都多，而且练习时间也大大多于所谓的鬼跳。举几个例子，比如起重刀重斧重锹的时机，躲子弹，鬼刀，跳刀，如何追别人，在攻击不成如何逃跑，去那里下包安全，什么时机下包，什么时间该等，什么时间该拼；听声音判断警的位置（鬼听脚步声判断距离），甚至看雷达，看战斗信息都是要去学的，有了这些，你已经能达到前几了。然后再学鬼跳才对……没学会如何在幽灵模式中生存和尝到第一滴血的滋味的人，上来就学鬼跳是不明智的。这是一个一年半幽灵玩家的真切想法，当时cf刚开，看见一个鬼跳的简直像神一般，当时听呼吸的也少，全是扫，拼命，好不容易刀能捅到人了，学会鬼跳了（基本是1代，不过当时也是牛逼之极的东西，差点没把我高兴死~），发现整不死人，最后还得练刀法。至于刀，我以后有时间再发贴导论吧~ 正题： 鬼跳，就是利用蹲着的时候稍微移动一下不会现行的原理，先按“S”（后，因为按后可以时间最长而不现行，熟练了其实哪个方向也能，就是容易现行）然后赶紧接跳，在空中按“S”,落地前放开，落地一瞬跳，然后再后、跳、 后、跳……这就是第二代鬼跳，“S+空格”落地以后再“S+空格”,那是一代。速度慢，且很容易漏…当用第二代时，如果按键频率掌握的好（等下说）会出现一下子跳出相当于二代三四倍距离，几乎和你平时的行进速度相当的鬼步，这就是三代了… 而如果把3代变成向前跳就是所谓的4代了。 3代是在你鬼跳熟练的基础上出来的，而4代更难练，我自己也就出过几次，网上鬼跳视频很多，4代却没几个，瓦西里，lee逍遥，李果也会，3代用起来就不容易死了，而会4代的根本不需要躲，面对敌人，一击必中。就想听呼吸的高手，他们是找人杀，而不是躲！ 至于方法，我给出精确时间你也弄不懂，我只能告诉你，3代比2代唯一的不同就是按空格的时间稍微造了一点点，2代是落地瞬间，而3代是大约离地面30cm左右按，你平时鬼跳也会出，但是出来就显，因为你不是刻意去出，2代空格早了，就3代，但是下一次又是2代时间，回去的一瞬间由于惯性，你就会失去节奏，露出来。所以要练3代，就自己刻意地早按空格，一次一次体会3代的节奏，这样就会从一次到两次，慢慢就熟了，也就能用在实战中了。4代只是3代的向前版，但是空格时间更难掌握（鬼跳就是利用轻搓不显得原理加上惯性而出现的，往后跳是因为后可以按更长的时间而不显，前是最容易显的，因此前跳的4代是很难练得）要会4代，3代必须熟练！但是一般你会了3,也就很厉害了。3、4代听呼吸都非常困难，因为他们移动速度很快，你的耳朵根本无法在一秒钟感受到十几米的变化，或者说是反应不过来。3代因为被对敌人，攻击前要转身，听呼吸高手就能在这一瞬找到你大致方位，而4代根本没有等待时间，接近的一刻，便是对手死的一刻，视频上可以看出，那些4代高手全是边跳边起刀/斧，上去就直接死了，因此4代比3代更厉害，当然，也更难练，如果玩过劲舞，我可以给你一个比喻，就是连p…连好几下，而且是连着，没有任何间隔，纯凭手感… …（顺便说一下，3、4代鬼跳是不用方向键的，也就是说你可以在出了3、4代以后不按方向键，你自己以后试试就知道了。）`
一、当你夜晚在下雨的路段行驶了一段距离后，前面突然没雨，此时你可能加快你的车速，认为前面是没有下雨的，路面应该是干的，这是个不好的判断。因为前面刚刚下停的雨会给路面积水，如果此时你加速，加上夜晚视线不好，往往会使地面的水大面积的溅到你的挡风玻璃上，那就会很危险了，所以雨天行驶，一定要控制车速。
二、在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。
三、路上突然滚出来一个球，此时不管有没有人跑出来都要提前减速，司机要有提前判断能力，要提前判断可能有小孩跑出来去拿那个球。
四、正前方行驶中的一辆摩托车，驾驶摩托车的人，左手动了一下，做出像打左转向灯的动作，但左转向灯并没有亮，此时要判断转向灯可能故障，摩托车可能会左转，这时要减速，不能超车。现在交通意识淡薄的人太多了，有的人甚至不打转向灯，不看后面有没有车就直接转向，所以，我们在开车的时候真的要精神集中，提前做出判断。
五、当你以高速（比如90到100公里）的状态在非高速宽敞的公路上行驶，前方很远处，你发现路边有一个大人牵着一个小孩，此时你也应该减速，不要认为路面宽敞，小孩有大人牵不会跑过公路，这种事已经发生在身边的人了，这位司机就是因为没减速，在快行驶到两人的位置，小孩突然挣脱大人的手，直接跑过公路，造成了悲剧。
六、自行车是我们在路上经常看到的，也是要重点预防的，因为自行车是靠人力来行驶，如果动力不够，自行车就会左右摆动，甚至连人带车一起倒下。还有自行车没有各种灯光装置，刹车效果也不好，加上自行车有一定的速度，往往使我们很难判断自行车的真正动态。比如，我们在市内人车混合狭窄的公路驾驶一辆货车，右前方发现一个骑自行车的学生，后面一个学生正准备坐上自行车，当我们的货车已经过了这辆自行车一半车身的时候，后面的学生坐上了自行车，此时从货车的右侧镜看到自行车不断摇摆，我们要做出的动作就是立即踩刹车，防止自行车因增加重量而动力不足，倒向货车的后轮位置。
七、尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物，经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会使轮胎爆胎，对车辆和人员造成危险。
八、当你在宽敞而车少的非高速的公路行驶，路两边种有一棵棵整齐的树，阳光充足，视线非常好的路况，这时你也许会加快车速，把音响音量调大些，眼睛只盯着正前方的路面就行了。这是司机最容易放松警惕的时候，做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。
九、乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。
十、在这里，提醒和劝告一些加强和改装了车头灯的司机朋友们，特别是加了刺眼的蓝光车灯，不要以为你把自己的车灯加强了，晚上看得更清更远有好处，其实这样是很危险的！因为你的车灯太强了，对方给你照得晕头转向，特别是超车的时候更难判断你车的准确动态，造成不必要的事故。所以，为了大家的的安全，最好不要私自去加强和改装车头灯！
十一、礼让三先是中国人的美德，我们开车也应该这样，我经常碰到在拥挤的市内，前面车内的司机边打电话边开车，车速慢而又占着中间行驶，后面跟着排了一条长龙。还有现在的货车司机简直可以说他们是“大佬”了，因为我经常在国道超这些货车，发现很多货车大都是靠路中间的分界线行驶，甚至压线行驶，不管你后面的车怎么鸣笛怎么打灯示意，货车是死活不让的，慢慢悠悠只管走自己的。我记得看过一条交通规则是这样说的：“当后车发出超车信号时，前车应该减速靠右慢行”。在这点我养成了很好的避让习惯，比如我发现后面有车发出超车信号，我会将车减速靠右避让，这样就缩短了超车距离，使四方（准备超车的车、被超车、对面车、对面超车的车）都安全了，很明显的道理，即然后面的车发出超车信号了，就证明后车的车速比你快，比如是豪华大巴快车超你车，车速快，而且车型大，你又何必占着道和它较劲呢？？
十二、在高速公路上行驶，超完车尽量走回主车道，不要一直在超车道上走，我的朋友就是因为一直走超车道发生了追尾事故。因为如果你一直走超车道，你就懒得打超车灯和用灯光、鸣号做出超车动作，前车万一没注意看后方的车，一但变道行驶，你就会很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一辆车，该打转向灯就要打，该用灯光和鸣号就要用，每个动作尽量的做好做完，这样才能让前车后车或对方的司机容易判断你车的动态。
十三、在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯，雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。
十四、近灯和远灯的使用好多司机都不太规范使用，在市内灯火通明的路上，开近灯已经够亮了，照样开着刺眼的远灯行驶。在公路上超车会车也懒得打近灯，增加对面司机的判断失误。
十五、货物的装卸要平衡，有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。
十六、合理使用刹车，没有ABS防抱死系统配置的车，在刹车时如果一脚刹不住的时候，要根据车速进行“两脚刹车”，即不要一脚踩死不动， 稍微抬起一些再进行第二次刹车（视当时的刹车距离）这样可以避免车轮抱死，增加制动效果。
十七、准确判断行人的动态很重要，这是要靠不断积累经验而提高判断能力的。比如，一个行人走过马路，他走到了路中间的分界线或已过了分界线时看到你的车行驶过来，这时行人突然往后退或往回走的概率是相当低的，大都是停止前行或根据你的车速选择跑或走过马路（非正常人：神质不清、疯的，癫的，乞丐除外），所以我们这时应该采取减速，车从“人身后”过的避让法；如果行人还未行走到中间分界线或企图过马路时，我们应该采取减速，车从“人前方”过的避让法。这里特别要说的是发生这种情况：当行人在横过马路时，见到你的车过来，不管是在哪个位置，如果行人犹豫不决，一会儿停住一会儿又想继续过马路时，这时我们一定要特别注意！因为我们无法判断行人的具体动态，只有稳住方向把车速减到能够安全避让行人为止。此外就是要注意以下的行人：老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等等。
十八、清理尾灯，检查灯光设备。汽车在路上安全行驶，灯光设备只是其中一个小小的构成部位，但也是不容忽视的，明显和准确的信号是给所有司机和路人一个判断的条件，而现在的司机往往忽视这点，尾灯转向灯脏了坏了也不去管它，导致发生追尾事故，某地的一个交警部门意识到灯光设备的重要性，成立了一个“扫尾行动”，主动上路清查故障尾灯、不明显尾灯，协助司机擦去尾灯上的脏物，故障尾灯则督促司机尽快修好后再上路，真希望各地的交警部门都能如此热心啊！
十九、上坡遇载重车时应当注意的问题，比如在一条很窄而又徒的上坡路，遇到一辆满载重物的拖拉机正在爬坡，此时，你不能跟得太近，并且要保持较远的距离，预防拖拉机发生故障等原因发生倒退滑下坡，或货物滑落倾倒。
二十、超以下车时要特别注意：拖拉机、农用车、机动三轮车，因以上几种车在行驶的时候噪音比较大，驾驶者不容易听到后车发出的喇叭声，所以在超车时，要多响喇叭，加大超车距离。
二十一、天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是驾驶摩托车的人员，因寒冷手脚会僵硬，所以我们在驾驶时就当注意提前避让、保持距离。
二十二、重点注意“X”型路口，如图所示： 比如从A点行驶到B点，在交叉路中心点时必须要往左后方才能看到D点来的车，同样道理，从B→A，C→D，D→C，都比“十”型路口难于看到左右两侧的来车，所以，我们遇到此“X”型路口时，千万要注意提前减速，仔细看清两侧来车方可过此类路口。
二十三、重点防范前方路口出现的货柜车、加长车，因这类车型车身比较长，一旦掉头或横过马路时，会占据约三条车道的宽度，犹如一道铁墙横在你面前，如果车速过快，你将无法绕过此类车，只有提前减速才能避免事故发生。
二十四、拉开以下几种车的前后距离：载客中巴车、公共汽车、出租车、载客三轮车、载客摩托车，以上这些车会因为争抢客源或上下旅客，急打方向、急停，如果跟在后面一定要随时准备刹车，防止追尾。
二十五、注意高速路口下来的车，因为司机仍然处于高速行驶的状态。我有几次遇到高速路口下来的车飞疾横过马路，如果刹车不及时就差点撞到的危险情形。所以，我们经过高速路口前或从高速路下来，都要特别提醒自己控制车速。
二十六、对面强行超车时，我们在向路边紧急避让的同时，尽量打一下右转向灯提醒后面的车，防止后面跟得紧的车来不及避让对方而发生事故。
二十七、弯道超车，不管是路面标有允许超车的虚线、禁止超车的单、双实线，尽量不要盲目超车，特别是单、双实线，决对不允许超车。如果一定要在弯道超车，这里有一个安全超车的技巧：在超车前，从弯道处（半圆的直径方向）观测远处是否有来车或来车的速度，从而决定是否超车，但弯道处有障碍物阻挡了视线，我建议还是不要盲目超车了。
二十八、前方靠路边出现障碍物，这时要防止人或车辆为了避让障碍物而突然变换车道，进入你车行驶的车道，此种情况只有提前判断作出反应才能避免事故发生。
警察在现场肯定算，不在你只要停住就不会被抓拍。
一般来说认定一辆车，有没有闯红灯，电子眼需要拍三张照片。分别是前轮越过停止线，后轮越过停止线，以及前轮超过对面的停止线。
当信号灯亮红灯时，电子眼会拍下三张照片，显示车已经越过停车线，行驶到路中间，直到到达对面的十字路口，就算是闯红灯。
机动车闯红灯后会被扣6分，罚款200元。闯红灯是指机动车在信号交叉路口越过停车线继续驾驶的违法行为。在没有设置非机动车信号灯或者行人过街信号灯的交叉口，非机动车和行人也应该按照机动车信号灯的指示通行。
这种情况算闯红灯。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：
第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
（三）红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
扩展资料
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：
第三十八条 车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
第四十三条 同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车:
（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；
（二）与对面来车有会车可能的；
（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；
（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：
第五十四条 对违法行为人决定行政拘留并处罚款的，公安机关交通管理部门应当告知违法行为人可以委托他人代缴罚款。
第五十七条 各级公安机关交通管理部门应当加强执法监督，建立本单位及其所属民警的执法档案，实施执法质量考评、执法责任制和执法过错追究。
执法档案可以是电子档案或者纸质档案。
第六十条 公安机关交通管理部门应当使用道路交通违法信息管理系统对违法行为信息进行管理。对记录和处理的交通违法行为信息应当及时录入道路交通违法信息管理系统。
参考资料来源：北京市公安局公安交通管理局-中华人民共和国道路交通安全法实施条例
简单地说，刷新率就是屏幕每秒种画面被刷新的次数，你可以这么理解，看电影时我们看到的其实是一币桓本仓沟幕�妫�拖蠓呕玫破���裁次颐歉芯趸�嬖诙��鞘且蛭�说难劬τ惺泳跬A粜вΓ�耙桓被�媪粼诖竽灾械挠∠蠡姑幌�В�艚幼藕笠桓被�婢透�侠戳耍��伊礁被�婕涞牟畋鸷苄。�桓龆�饕�煤芏喔被�胬聪允荆�庋�颐蔷透芯趸�嬖诙�耍�庖桓币桓钡母�换�妫�褪窃谒⑿拢�偕枰桓龆�饔?0张画面完成，我们看上去就有点象动画片，而这个动作增加到30张的话，看上去就自然多了，这就是刷新率。
电脑的刷新和刷新率你也可以这么理解，只不过换成了每秒种屏幕被扫描的次数，当然是刷新率越高越好，图象就越稳定，对眼睛的影响也越小。
刷新率的高低一般是可以用肉眼看出来的，你可以试着先把刷新率调低些，例如70Hz，然后视线离开屏幕，头部左转或右转30度，用眼睛的余光去感受一下屏幕，然后把刷新率调高，例如85Hz，再感受一下，你会非常明显地感觉到，刚才的屏幕一闪一闪的，现在稳定多了。所以，刷新率应至少85Hz。
从硬件角度来说，影响刷新率最主要的因素就是显示器的带宽，现在一般17寸的彩显带宽在100左右，完全能上85Hz，屏幕越大，带宽越大，19寸的在200左右，21寸的在300左右，同品牌同尺寸的彩显，带宽越高，价格越贵。其次影响刷新率的还有显卡，显卡也有可用的刷新率和分辨率，但是就刷新率来说，这点现在完全可以忽略不计，因为这主要针对老一代的显卡，现在哪怕古董级的TNT2显卡，也能支持1024*768分辨率下达到85Hz的效果，1024*768是17寸CRT显示器的标准分辨率。所以，影响刷新率最主要的还是显示器的带宽。
从软件角度来说，影响刷新率最大的是屏幕的分辨率，举个例子，同样是17寸彩显，带宽108，将分辨率调至1024*768，最高能达到85Hz，调高至1280*1024，最高只能达到70Hz，调低至800*600，却能达到100Hz。分辨率越高，在带宽不变的情况下，刷新率就越低，要想保持高刷新率，只有采用高的带宽，所以大屏幕显示器的带宽都很高。
你的显示器最高刷新率是100Hz，说明支持这么高的刷新率，但是建议你不要让显示器一直以最高刷新率工作，那样会加速显象管的老化，一般比最高刷新率低一到两档是比较合适的，建议85Hz。而且要提醒你的是，现在的彩显保护机制比较完善，若将刷新率调的超过了最高值，会黑屏，不过一般稍候又会跳回原来的设置。但一些杂牌或是较老的彩显，盲目将刷新率调的太高，会导致显象管烧毁。切记！
以上所有都针对CRT显示器，不适用于LCD显示器，液晶显示器是无闪烁显示器，虽然也有刷新率，但和CRT的刷新率完全是两码事。
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